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accessories to be installed on.
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Cobra trailer GFK full optionals
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DG 1001 M FLY TEST IN BIELLA
22-11-2009
DG 1001 M front Cockpit
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Angelo è noto oltre che per la sua passione per il volo anche per la sua figura imponente. Eccolo seduto nel posto anteriore del DG1001M !
DG1001M A REGGIO EMILIA - SUPERATA LA PROVA "ANGELO
MONT." PER LO SPAZIO IN CABINA...
Angelo mentre entra sul Dg1001M al meeting di
Reggio Emilia
Anche la sua altezza non è un problema !
DG Info 07-2009
Il primo volo
del DG-1001M
Il 9. Luglio
2009 Il capo progettista DG, Wilhelm Dirks, unitamente al suo Co-Designer
Michael Harms hanno effettuato il battesimo in volo del primo DG-1001M.
Le prime impressioni di Wilhelm Dirks: "il nuovo propulsore del DG-1001M mi ha colpito con una rapida accellerazione, sulla breve pista di erba davanti alla Fabbrica DG di Bruchsal già dopo circa 280 m eravamo in volo sebbene il prato fosse estremamente bagnato da alcuni giorni di pioggia continua (e anche oggi stesse piovendo).
Abbiamo
raggiunto nel volo in salita 3 m/s circa, nel volo orizzontale 155 km/h a
6300 RPM. Il motore gira molto tranquillamente grazie al giunto
antivibrazioni, che si percepiscono appena nella cabina di pilotaggio.
Anche il livello di rumore nella cabina di pilotaggio è gradevole,
cosicché abbiamo potuto volare senza cuffie. Il DG-1000M in volo si
comporta come un DG-1000S senza zavorra di acqua, senza alcuna perdita
apparente di maneggevolezza."
Il DG-1001M è
equipaggiato con il motore SOLO 2 625 03 sviluppato di recente. Questo
motore con accensione e iniezione elettronica ha consumo di carburante
minore e consente di raggiungere in più grandi altezze grazie alla
compensazione automatica della carburazione. Il motore eroga 70 CV e
consente ottime prestazioni di salita e di crociera.
La costruzione del propulsore retraibile del DG-1001M si distingue da quella del Dg808 per l’utilizzo di 5 cinghie di trasmissione trapezoidali ad alta tecnologia", che possono meglio compensare le vibrazioni del motore rispetto ad una trasmissione a catena, inizialmente utilizzata. La trasmissione a 5 cinghie trapezoidali multiple è silenziosa e anche solo 4 cinghie possono trasmettere la potenza piena.
Bruchsal 09.07.2009 Dipl. Ing
Wilhelm di Dirk
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Aggancio a vite rapido con anello dentato per
chiusura a mano
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NATIONAL
360
Total Weight
.........................10.8 lbs.
Canopy ........................24
Ft. Conical
Area ..................................362 Sq.
Ft.
Fabric .............................F-111 Nylon
Lines
..............................400 lb. nylon
Reinforcing Bands
..Laminated Kevlar
Deployment System .........Full
Diaper
Recommended Pilot Wt. ..Up to 177 lbs.
Maximum Gross Wt.
....188 lbs. (85 kg.)
Rate Of Turn ......180o in 4-5
seconds
TSO C23b ...........Standard Category
Maximum Deployment
Speed ...140 kts.*
NATIONAL 425
Total Weight
........................11.8 lbs.
Canopy ...................... 26 Ft.
Conical
Area .................................425 Sq. Ft.
Fabric
.............................F-111 Nylon
Lines
...............…...........400 lb. nylon
Reinforcing Bands ..Laminated
Kevlar
Deployment System ........Full Diaper
Recommended Pilot Wt.
..Up to 208 lbs.
Maximum Gross Wt. ..220 lbs. (100 kg.)
Rate Of Turn
......180o in 4-5 seconds
TSO C23b ...........Standard
Category
Maximum Deployment Speed ...140 kts.*
NATIONAL
490
Total Weight
.........................12.8 lbs.
Canopy ........................28
Ft. Conical
Area ...................................492 Sq.
Ft.
Fabric ..............................F-111 Nylon
Lines
..............................400 lb. nylon
Reinforcing Bands
..Laminated Kevlar
Deployment System ..........Full
Diaper
Recommended Pilot Wt. ...Up to 241 lbs.
Maximum Gross Wt.
...254 lbs. (115 kg.)
Rate Of Turn .......180o in 4-5
seconds
TSO C23b ............Standard Category
Maximum Deployment
Speed ...140 kts.*
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